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大运河漂来紫禁城

【你不知道的紫禁城】  作者:单霁翔  两千余年来,大运河以其交流南北、漕运货运的强壮功用,孕育了沿岸各城市文明。关于结尾北京、关于紫禁城来说,特别有着特别重要的含义。制造紫禁城的许多修建材料,都是经过运河运到北京的。从某种程度上说,乃至整座北京古城都是从运河上漂来的。  我国的传统修建主要以夯土墙、砖石墙和木结构为主体,因而砖瓦与木材用量极多。紫禁城有巨细宫廷七十多座、房子九千多间,所需土木石材数量之巨,可想而知。南边的木、北方的石,来自四面八方、精挑细选出来的宝贵建材,经由大运河聚集京城,再由不计其数的工匠用才智凝集成了紫禁城。不行幻想,假如没有大运河,因地制宜建成的紫禁城会是多么样貌。  在明初修建紫禁城时,备料作业继续了近10年,各地的石料、木材被收集、输送到北京后,现场施工才大规模地开端。把备料和施工加在一起,前后历时13年,紫禁城刚才建成竣工。  紫禁城的营建用材中,最难收集和运送的首推石料。比方天安门前的华表,金水桥及紫禁城各大殿台基、石阶、护栏和各种雕饰等,都是用汉白玉制造的,石料用量非常大。汉白玉这种白色石料的产地多会集在北京西南郊的房山、门头沟等地,花岗岩则来自离北京200千米之遥的河北曲阳。在明清时期,远距离运送巨大而沉重的石料确非易事。所以聪明的工匠想出了“旱船滑冰”的办法,即在沿路打井,取井水泼在地上,结成冰,再将石料放在冰上,以人力拉拽行进。这尽管不是运河运送,却也是仰仗“滴水成冰”的特性,可谓人与自然共处进程中构成的才智。  紫禁城大殿前的丹陛石,运用的汉白玉是用“旱船滑冰”的办法运送进京城的。李韵摄/光亮图片  故宫三大殿南北双面都有巨大的丹陛石,这些丹陛石都由汉白玉雕琢而成。其间保和殿后的丹陛石由整块巨大的汉白玉雕琢而成,长16.75米,宽3.07米,厚1.70米,重达250吨,是紫禁城中最大的一块,也是我国最大的一块。上面刻着九条吞云吐雾、威严赫赫的神龙,石雕下端雕有五座流云水纹的宝山,石雕周围刻有精巧的斑纹,被称为“云龙石雕”。这块史无前例的宫廷用巨石料,从挖掘到运送进京城,耗费了极为巨大的人力物力。仅仅是从山中挖掘这一项,就征用了1.6万人。在运往京城的绵长道路上,官府更是动用了两万余民工、千余头骡子。运送运用泼水成冰道的办法:每一里挖一口井,沿途共打了140多口井。寒冬酷寒时从井中汲水,泼于路面,构成厚厚的冰道,再用粗大的绳子在冰道上拖曳巨石前行。就这样一路喊着号子,用了28天才将巨石运到京城。  紫禁城修建宫廷所用的木材和地上铺设的金砖,都是经过大运河运来的。李韵摄/光亮图片  紫禁城宫廷所用的木材,均木质优秀、不易变形和开裂、易加工、耐腐蚀,并且体量巨大。与产自北方的石料比较,巨大木材的运送进程注定愈加弯曲。这些宝贵名木大多产自西南地区的崇山峻岭中,经过含辛茹苦才干采伐、运送到山谷,再编成木筏,等候旱季涨水时推入江河,沿流北上。这些用于制造紫禁城的贵重木材被称为“皇木”。皇木在沿路有官员值守,从不同的采伐地点到北京,短则两三年,长的要四五年。有些木材在远程运送进程中不小心滑入漩涡,年深日久,便能构成所谓的“乌木”。比利时耶稣会士金尼阁收拾翻译利玛窦的意大利文日记而成的《利玛窦我国札记》中,曾提到过紫禁城宫廷修建补葺所需木材的运送方法。书中说,人们经过运河把很多的木材运到京城,用于皇宫的修建和补葺。运河沿岸几千名纤夫步履艰难地拖着一根根大木扎成的木筏,后边还拖着其他木材,如长蛇一般。有的木筏乃至长达1千米。纤夫们有时一天要走5千米路。木材来自我国悠远的四川省,运到京城有的需求两三年,每根大木要耗3000两银子。  在北京通州至今尚存的砖厂、皇木厂等地名,便是因贮存“金砖”、皇木等修建材料而得名。通州张家湾镇皇木厂村还遗藏着几十块重达数吨、乃至数十吨的花斑石。通州三教庙还陈设着从运河出土的十余米长的千年皇木。  《光亮日报》

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